2020-09-25 行业动态 易充新能源（深圳）有限公司
1.2020华东新能源汽车产业生态大会圆满落幕
9月24日，电车资源及苏州市新能源汽车产业商会主办，苏州市物流协会协办的2020华东新能源汽车产业生态大会圆满落幕。大会围绕“城配布局机遇之路”、“冷链物流的合理化发展”、“配套关键问题分析”、“换电模式下的充电问题”、“电动重卡突破之路”五大主题展开,作为聚焦新能源汽车产业发展的品牌盛会，本次活动获得行业广泛关注，数百位新能源汽车行业精英齐聚一堂,共同探讨产业发展之道。
来源：电车资源
2.华为发布自动驾驶解决方案ADN 将全栈引入AI
9月24日，在华为全联接大会2020上，华为正式发布了华为自动驾驶解决方案ADN，将全栈引入AI，打造自动驾驶网络解决方案。
华为自动驾驶网络（ADN）是以网络极简和智能运维为核心理念规划、设计和开发产品，通过三层AI的开放架构“给网络以智能，给运维以平台”，加速电信运营商数字化和智能化转型。
据了解，AND将通过云端+AI、网络+AI、网元+AI协同，实现自动驾驶网络。
来源：腾讯汽车
3.美国特斯拉公司起诉特朗普政府，要求停止对华关税
9月24日消息，美国电动汽车制造商特斯拉周一在美国纽约的国际贸易法院，对美国特朗普当局提起诉讼，以阻止后者对特斯拉从中国进口的物品征收新的关税。特斯拉希望法庭能够裁定特朗普当局的做法非法，并让其退还特斯拉已经支付的款项，包括利息。
来源：环球时报
4.特斯拉又双叒叕宕机了 网络中断车主被困沙漠
据美国汽车媒体Electrek报道，美东时间周三上午(北京时间周三 23 时许)，特斯拉遭遇完全的网络中断，公司内部系统出现宕机，导致公司工作人员无法处理送货和订单。
在车主方面，从美东时间周三上午 11 点开始，特斯拉车主便无法通过App连接到汽车上。不过部分车主通过蓝牙仍可以连接，使得车主可以解锁并启动。
来源：电车资源
5.吉利180亿元造纯电动车型架构“SEA浩瀚” ，首款概念车2021年量产上市
9月23日晚，吉利汽车集团正式发布SEA浩瀚智能进化体验架构（Sustainable Experience Architecture）。同时，基于该架构的首款纯电豪华轿跑概念车——领克ZERO concept首度公开亮相，并将于2021年实现量产上市。据吉利官方介绍，浩瀚架构将汽车软件开发的时间缩短50%以上。安聪慧透露，浩瀚架构历时4年，投入超过180亿元。
来源：未来汽车日报
6.比亚迪与北欧最大公共交通运营商签订106台纯电动大巴订单
当地时间9月22日，比亚迪宣布与北欧最大公共交通运营商Nobina 签订106辆纯电动大巴订单，正式进入芬兰市场。这是继德国之后，比亚迪欧洲版图的又一重大突破。这是比亚迪在芬兰的首个纯电动大巴订单，也是芬兰有史以来最大的纯电动大巴订单。所有车辆预计于2021年夏季交付，其中64辆投入芬兰首都赫尔辛基使用，42辆交付芬兰西南部沿海城市图尔库运营。
来源：车云网
7.星星充电宣布获得8.55亿元人民币A轮融资
9月22日，星星充电（万帮数字能源股份有限公司）宣布获得8.55亿元人民币A轮融资。本轮融资由中金资本旗下基金和施耐德电气领投，建银国际、国创中鼎、上海国和、武进高新区平台公司等跟投，摩根士丹利担任独家财务顾问。据了解，这是星星充电首次启动社会化融资。
来源：电车资源
8.交通运输部：已有18个城市合规网约车数量超过巡游车数量
目前，全国已有190余家平台公司获得经营许可，各地共发放网约车驾驶员证250多万张、车辆运输证约104万张，日订单量约有2100余万单。在36个中心城市中，已有18个城市合规网约车数量超过巡游车数量。此外，交通运输部依托国际物流专班，统筹各种运输方式，推动国际物流供应链建设取得了初步成效，在货物“保进保出”方面发挥了重要作用。县乡村三级物流服务体系也在加快建设，网络节点覆盖率不断提高，农村物流服务水平持续提升。
来源：电车资源
9.特斯拉柏林工厂遭当地居民数百份投诉，面临设施拆除风险
据外媒报道，特斯拉正在德国格伦海德建设工厂，计划每年生产多达50万辆汽车。然而，布兰登堡州当局已收到400多份针对该项目的反对意见，面临设施拆除风险。问题的焦点主要集中在卡车运输量激增带来的安全隐患、为建厂而砍伐数百颗树木对环境的破坏，以及水资源占用这三个方面。
来源：腾讯汽车
10.交通运输部：国庆期间小客车免收高速通行费
9月24日，交通运输部举行例行发布会，新闻发言人表示，中秋及国庆期间，全国高速公路继续对小客车免收通行费，免费时间为10月1日0时至10月8日24时。
来源：央视新闻
11.专家称特斯拉难以将电池的先进技术落地
9月24日，电池材料制造商Sila Nanotechnologies的首席执行官兼联合创始人，前特斯拉电池系统架构师Gene Berdichevsky表示，特斯拉新型电池是一个非常好的设计，可降低电池单元的制造成本。最难的事情不是制造它（电池），最困难的事情是大规模制造它。
来源：路透社
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